喜訊！江南管理榮獲2022年度中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學技術獎一等獎
發(fā)布時間：2023-02-17
近日，中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會在廣州召開了2022中國鋼結(jié)構(gòu)大會暨粵港澳大灣區(qū)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展峰會，會議邀請相關政府部門領導和專家進行政策解讀、宏觀形勢分析及學術報告，并舉行年度科學技術獎頒獎大會，會上公布了2022年度中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學技術獎獲獎名單。
由江南管理作為主要完成單位的“鋼結(jié)構(gòu)高鐵車站建筑抗風關鍵技術與應用”項目（2022-KJ-1-25）榮獲科學技術獎一等獎，公司董事長李建軍榮獲個人一等獎。
這是江南管理繼榮獲安徽省科技進步一等獎、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學技術獎二等獎之后，又一次在科研創(chuàng)新方面取得驕人成績，實現(xiàn)新的突破！
我國鐵路建設一直在高速發(fā)展中。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)突破15.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.2萬公里；客運車站兩千多座，其中高鐵車站五百多座。規(guī)劃到2035年，全國鐵路網(wǎng)運營里程將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，并將新建大量鐵路車站，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)。
高鐵車站建筑包括鐵路站房、站臺雨蓬、跨線天橋等，規(guī)模大且多為開敞建筑，常采用輕質(zhì)高強結(jié)構(gòu)材料，屬于典型風敏感結(jié)構(gòu)，自然強風和過站高速列車風易導致鐵路車站建筑大幅振動和破壞，嚴重威脅鐵路網(wǎng)的安全運行和公共安全。
本項目自2009年開始，針對自然強風和列車風兩類強風，從鐵路車站建筑風荷載模型、風效應分析理論、抗風設計技術等三個方面開展了系統(tǒng)研究，主要工作和創(chuàng)新技術包括：
1. 建立了兩類強風下高鐵車站建筑風荷載模型
2. 建立了兩類強風下鋼結(jié)構(gòu)高鐵車站建筑風振響應分析理論
3. 建立了鋼結(jié)構(gòu)高鐵車站建筑抗風設計方法
該項目于2022年7月經(jīng)清華大學聶建國院士、北京科技大學岳清瑞院士、華誠博遠公司王立軍大師等5位專家組成的專家組鑒定，一致認為該成果總體上達到國際先進水平，部分成果達到國際領先水平。
項目學術成果已成功應用于30余項重要工程，相關抗風技術被國內(nèi)多家風洞咨詢單位采用。以學術成果和工程應用為基礎，共發(fā)表期刊論文62篇，其中SCI論文42篇、EI論文17篇；授權(quán)專利4項，軟件著作權(quán)4項。研究成果已納入《屋蓋結(jié)構(gòu)風荷載標準》、《建筑工程風洞試驗方法標準》等3部行業(yè)標準，使學術成果得到廣范應用，社會效益顯著。
近年來，江南管理先后承接了杭州火車東站、武漢光谷火車站、無錫火車站等多個高鐵車站項目，為本次科技研發(fā)和成果突破奠定了重要的工程實踐基礎。江南管理將以此為契機，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，把創(chuàng)新擺在高質(zhì)量發(fā)展全局的核心地位，以國家戰(zhàn)略、區(qū)域需求和新領域發(fā)展為導向，積極、穩(wěn)妥、持續(xù)推進科技創(chuàng)新工作，激活技術管理與科技研發(fā)的活力，爭取更多原創(chuàng)性科研成果，用更高質(zhì)量的科研成果支撐一流水準的工程咨詢服務！
中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學技術獎
中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學技術獎是國家科學技術獎勵工作辦公室批準設立，旨在鼓勵鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的企業(yè)、科研院所、高等院校及社會各界對鋼結(jié)構(gòu)領域的科技投入，推動我國鋼結(jié)構(gòu)領域科學技術進步。該獎項具備推薦申報國家科學技術獎勵的資格。
